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系統概述

? 水泥行業(yè)筒倉定量裝車(chē)系統適用于散裝水泥、熟料、骨料等物料筒倉下放料的場(chǎng)景。根據筒倉內物料特性和現場(chǎng)實(shí)際情況，可量身打造符合現場(chǎng)需求的筒倉裝車(chē)系統。

? 定量裝車(chē)原則上是需控制裝車(chē)量，需配合散裝稱(chēng)或地磅等計量設備來(lái)實(shí)現。

? 對于散裝水泥這類(lèi)粉末狀物料，流動(dòng)性較強，只需在有地磅或散裝稱(chēng)的條件下，水泥罐車(chē)無(wú)需移動(dòng)，系統會(huì )根據預提量和車(chē)輛最大載重自動(dòng)完成裝車(chē)。

? 水泥熟料在煅燒后形成熔塊，產(chǎn)能過(guò)剩的企業(yè)會(huì )外售熟料或運輸至其他粉磨站加工。裝車(chē)時(shí)，通常通過(guò)熟料筒倉進(jìn)行。由于熟料以熔塊形式存在，其流動(dòng)性較粉末狀物料差，裝車(chē)時(shí)需借助車(chē)輛移動(dòng)。因此，熟料的定量裝車(chē)方式與散裝水泥有所不同。實(shí)現熟料定量裝車(chē)的條件是在筒倉下方設置地磅，通過(guò)3D雷達方式實(shí)現自動(dòng)定量裝車(chē)或通過(guò)視頻監控讓司機自助完成裝車(chē)。

? 骨料以粒狀形態(tài)存在，根據規格不同，分為粗骨料和細骨料。在筒倉下裝車(chē)多采用類(lèi)似于熟料的裝車(chē)方式。市面上有成熟的骨料秤可以提供定量裝車(chē)的有效數據。當然，也有企業(yè)在筒倉下方設有地磅，系統會(huì )根據現場(chǎng)實(shí)際情況進(jìn)行設計。

行業(yè)痛點(diǎn)

? 在筒倉下進(jìn)行裝車(chē)作業(yè)，傳統的操作方式需由駕駛員將裝車(chē)單遞交給現場(chǎng)放料工作人員，經(jīng)核對無(wú)誤后方可進(jìn)行裝車(chē)。然而，這種方式可能出現錯裝現象，導致經(jīng)濟損失或品質(zhì)問(wèn)題，甚至影響工程質(zhì)量。

? 裝車(chē)量主要依賴(lài)于工作人員的經(jīng)驗判斷，若裝車(chē)量過(guò)多或過(guò)少，都將影響現場(chǎng)物流運轉的效率。

? 現場(chǎng)裝車(chē)環(huán)境較為惡劣，長(cháng)期處于粉塵暴露環(huán)境下的裝車(chē)人員，可能面臨職業(yè)病風(fēng)險。

解決方案

? 筒倉定量裝車(chē)系統對各筒倉物料進(jìn)行配置，在各筒倉安裝自助刷卡器，通過(guò)獲取地磅儀表數據或與散裝稱(chēng)系統對接交互預提量，實(shí)現對裝車(chē)量的控制，借助I/O控制下料裝置供電，實(shí)現系統實(shí)時(shí)獲取下料重量，自動(dòng)監測裝車(chē)情況，以及裝車(chē)量達到的時(shí)候自動(dòng)停止下料。

? 在司機刷身份證/IC卡/二維碼后，系統自動(dòng)驗證派車(chē)單物料與筒倉物料是否一致，人+車(chē)+物料多重校驗方式保障不會(huì )出現裝錯的情況。

? 通過(guò)設立彩色顯示屏、攝像頭等硬件設備，實(shí)現司機可通過(guò)觀(guān)看實(shí)時(shí)監控畫(huà)面，自行判斷是否停車(chē)到位。

? 通過(guò)在下料口安裝料滿(mǎn)傳感器裝置，實(shí)現裝車(chē)過(guò)程中防止溢料的情況發(fā)生。

? 通過(guò)視覺(jué)校準的相關(guān)AI硬件設備，實(shí)現下料口和車(chē)輛罐口的自動(dòng)定位和控制（水泥）。

? 緊急停止功能，在出現異常節點(diǎn)時(shí)，通過(guò)條件判斷，實(shí)現裝車(chē)系統自動(dòng)停止功能，同時(shí)設置人為停止按鈕，此按鈕為前置所有異常情況發(fā)生且無(wú)法自動(dòng)停止時(shí)，人為緊急停止，確?，F場(chǎng)裝車(chē)零風(fēng)險的實(shí)現。

? 規范現場(chǎng)的放料操作，系統代替人工進(jìn)行判斷，確保裝車(chē)的快速和準確。

? 系統支持自動(dòng)放散、遠程集中監控、人工本地放散多種放料模式的切換。

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